主な記事： フィンランドの交通 大規模な道路システムは、ほとんどの内部貨物や旅客輸送に利用されます。 約1億ユーロの年間道路網の支出は1.5億円前後ユーロ10億ユーロに量車や燃料税と支払われている。 主要な国際旅客ゲートウェイは、 ヘルシンキヴァンター空港を 2008人の乗客13000000の上に。 オウル空港は であり、二番目に大きい 約25の空港が 予定されている旅客サービス [ 85 ] ヘルシンキヴァンターベース フィンランド航空 、 ブルーワン航空 と Finncomm Airlinesのは、 サービスを販売する空気国内外。 ヘルシンキは最適な場所に位置しています 大円の 間のルート 、西ヨーロッパ と 極東 。 密度にもかかわらず、人口が少ないのは、政府はユーロ万350費やしている年間約 [ 引用が必要 ]を 追跡鉄道は5865キロメートル（3644マイル）で維持されます。 鉄道輸送は、所有の状態によって処理される VRのグループ のシェアを、市場が5％の乗用車市場のアウト（シェアは80旅行の都市％が大きいヘルシンキ）と25％の貨物。 [ 86 ] ので、2010年12月12日 カレリア列車 、ジョイントベンチャーの間の ロシア鉄道 と のVR（フィンランド鉄道） 、実行されている アルストムペンドリーノは のサービスの間サンクトペテルブルク高速動作高 Finlyandsky 、ヘルシンキの 中央 駅。 これらのサービスは、烙印を押される "アレグロ" 列車。 からの旅は、 ヘルシンキ と サンクトペテルブルク 時間かかるだけで3年半 国際貨物の大部分は、ポートを使用しています。 港湾物流の価格は、低 Vuosaari港は、 ヘルシンキで2008ポート後に完了のコンテナの最大の、他のユーザーが含まれて コトカを 、 ハミナ 、 ハンコ 、 ポリ 、 ラウマ 、 オウル 。 接続をしてあるフェリー旅客輸送量はヘルシンキ、とは、トゥルク タリン 、 マリエハムン と ストックホルム 。 ヘルシンキタリンルートは、世界の最も忙しい旅客航路のいずれかの [の 要出典 ] 、ラインがヘリコプターでもされていました。
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